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Exigez cette norme
Française qui n'est pas
respecte?e par de
nombreux concurrents !
Française qui n'est pas
respecte?e par de
nombreux concurrents !
La conformite? de la Norme a? e?te? teste?e par le LNE (Laboratoire National d'Essai).
Chaque produit posse?de donc un nume?ro de rapport et une date de test. Exigez-les !
De part l’exigence de cette norme, nos produits sont diffe?rents. Interrogez nous !
Exiger de la DGCCRF que tous les porte-vélos vendus en France soit conforme à la norme Française ! Ce qui n'est pas toujours le cas.
- Fixation du porte-vélo attelage très rapide et sans outils. Modèle compact et universel.
- Ce modèle de porte-vélo est rabattable pour permettre l'ouverture du coffre sur 80% des véhicules. Sur les monospaces, les breaks et les utilitaires de loisir, le coffre reste souvent inaccessible à cause de la grandeur du hayon qui engendre un déport plus important que l'encombrement du produit.
- La qualité optimale de votre porte-vélo conforme au projet de loi européen ISO / DIS 15263 4.2 et à la Norme Française NF XP R 18-904-4 (Rapport n° P112582 DE/1 du 09/10/2013)
- Finition zinguée antirouille et peinture epoxy.
- Pour fixer le porte-vélo sur votre attelage, il faut un espace libre entre la boule et le parechoc de 50 mm minimum.
- Pour permettre l'ouverture du coffre, il faut que la distance entre le haut de la boule et le seuil de chargement soit égale ou supérieure à 120 mm.
- ATTENTION : Porte-vélo non compatible avec les vélos électriques !
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